直辖市，其实就是坑爹玩意。

可以看看四川的发展。

在只有一个成都的情况下，四川一直以来是西南的定海神针的存在。

基本上周边数个省份，都会优先去大西南发展。

说起西南，那就是成都。

但是重庆成了直辖市，后果是什么？

双黄蛋。

2个城市就是超级大旋涡。

过去的成都是慢节奏，养老休闲的好地方。

现如今，是被迫跟着卷。

两个城市的发展也非常有意思。

你有什么，我也必须要有什么。

你需要高端人才，我也需要高端人才。

这就造成了上层人才的争夺战。

而这种内卷又会影响到其它地方的决策。

为了挽留更多的人才，地方上必须要给更多的优惠政策。

那么，除了重庆和成都，四川还剩下什么？

啥也没有了。

其它的城市几乎是透明的。

人家散装的省份不可怕。

除了省会，出名的城市有的是。

一个城市，一张名片。

就这么简单。

因为老大不出名，所以二线、三线城市才会凸显出来。

再看看北方的河北老大哥。

除了首都和天津，基本上没有特产了。

也是双黄蛋的影响。

什么样的人才会考虑留在当地，而不是直接选择去直辖市发展呢？

直辖市的等级，可是比省更高的存在。

社会档次不一样。

对应到广东，3个特区，外加海南，广州。

现如今也是有点散装的模式。

李璞此行的目的地，就是经济特区之一，鹏城。

飞行员在取得私照，仪表考试，商照和累积单飞后，理论上达到了可以上机的资格。

只是理论上，而不是实际上。

因为这个世界的中国民航业发展异常迅猛，会导致很多训练时长被大幅度缩减。

具体可以参考，军用飞行员的战时体制。

日本人用神风飞行员，基本上能飞上天，就可以去撞击盟军的军舰了。

民航大发展的时候，虽然没有这么夸张，但实际操作也是各种离谱。

比如，李璞本人一年半就出师了。

按规定，基本上考核的时候需要卡一下。

实际上，更多的航校为了追求提供充足的人员，都是各种放水考核。

约等于变相的贩卖飞行员的资格。

好处就是，短时间内，可以给航空公司提供大量的可用人才。

坏处就是，这些飞行员的质量堪忧。

于是，这在一系列的后面，还有一个补丁。

飞行员每年都需要一次模拟考试，考不过就凉了。

严重的可能飞行资质就没了。

这个系列就是高性能模拟测试。

在这里，你可以见识到人类航空器发明以来，各种奇葩的飞行事故。

虽然概率很低，但是也可能出现。

比如机长莫名其妙的“死了”。

飞机遭遇大风，暴雨，乱流；

火山喷发了；

飞机发动机全部损坏，没有一丝修复的可能；

天降大雾，跑道看不清楚，地面导航设备全坏了，通讯器故障；

又或者机场明明就在前方，下一秒机场都没了。

自己如何选择地形迫降。

飞机的全部仪表失灵，这就是一架原始飞机，你飞吧。