何天易回答：“会飞的船，当然和寻常的船只不大一样，反正照着这么做就对了，另外，如果有时间再帮我一个忙。”

马大桶问回答：“易哥儿你说就是了。”

何天易笑道：“我还有一个东西要你帮我做。”

何天易说的这东西正是螺旋桨，飞艇的动力系统的一部分，没有它飞艇只能叫做大号氢气球。

然而何天易对于空气力学并不擅长，不过对着前世飞机螺旋桨照猫画虎做一个还是没啥问题的。

然而动力系统是一个系统工程，哪怕最简单的也是如此，除了考虑螺旋桨之外，与动力源相匹配也是一个大问题。

至于动力源，何天易现在可做不出发动机这么高端的产品，思来想去，他决定使用最原始的动力源——人力。

事实上历史上第一艘飞艇就是靠人力驱动的——利用人力向划船那般划桨，可以使飞艇达到每小时十公里的速度。

不过何天易的想法要稍微高级一些，他打算利用类似于自行车的脚踏板驱动螺旋桨推进。再加上他将飞艇外形设计为流线型，减小了空气阻力，相信速度会比原本的人类历史上第一艘飞艇要快的多。

因为目前无法制造出自行车链条，照搬自行车的传动结构显然是不可能的，于是何天易该用了齿轮和杆件进行传动，还好设计齿轮和杆件结构对于何天易而言不过是基本功而已。

如今飞艇还未造好，就算是造好了何天易也不敢把未经实验的机械结构搬上去，于是他先是做了一个实验平台，用于动力系统。

平台被何天易固定到了一座拆了顶盖的塔楼上，在那里可以避免地面对测试的干扰。平台上固定了自己和一群匠户费尽心力做出的动力系统，然后何天易选择了一个无风的天气，在平台上踏动踏板，推动齿轮和传动杆，最后使浆叶开始转动。

平台上安装有用弹簧制造的测力器，可以测试浆叶转到产生的推力。

这样的测试同样是一个技术活，浆叶太大，太重，人力就难以驱动浆叶，浆叶太小产生的推力就不足，浆叶太轻又意味着材料不好，容易发生断裂。

因此何天易经过了好久的实验，螺旋桨做出了好几副，才算是确定了一个比较与单人动力匹配的螺旋桨。

足足花了二十多天的时间，手稿计了一大堆，才算是搞定了螺旋桨问题，何天易长长的舒了口气，要放在后世，这些问题也就是几个力学分析软件两天搞定的事，可惜这个时代就连计算器都没有。为此何天易付出了大量的计算才算是解决了问题。

还好这个年代还有算盘，否则何天易可能会被这计算量压垮。

飞艇气囊和动力系统这两大难题就算是如此搞定了，何天易知道他现在的方案恐怕撑不上好，要放二十一世纪估计能被乙方单位打回来重做，不过鉴于这个年代的平均水平，何天易手里这份设计方案已经是用了最先进的设计思想设计出的最佳方案了，好不夸张的说，就何天易手上这份记录他实验过程的手稿，在这个时代都属于超高科技的存在。

搞定了气囊和动力系统，何天易看了看自己写的设计策划，还有充气技术、吊篮、方向控制、各个部分的总装等一系列难题没有解决，何天易心中不由得一阵悲叹，这还要搞到什么时候才算完呀！