汪直问道：“如此岂不委屈你了？”

罗云笑道：“不委屈，属下自己选的，咋会委屈呢？”

汪直没办法，只能把福船分给叶明，随罗云去了。

实际上罗云在福船、广船、鸟船上看了看，发现这三种船型都是单龙骨的船，以龙骨和水密封舱支持船体结构强度，这种结构强度很不够。

船在海上要承受波的冲击和海浪的冲击、风暴的摧残，船体结构必须足够结实，否则在大风浪中能扭曲成麻花。

这种结构安装几门小炮可以，没法安装后坐力巨大，数量不少的大炮，结构上限低，额外加强也加强不了多少。

不能当做数十门火炮的军舰使用，最多只能当做一般武装商船使用，火炮还不能多，口径不能大，后坐力不能太大。

船的主体结构应该使用框架结构，由船底从头到尾的一根纵向主龙骨、船身两侧从头到尾的几根纵向加强副龙骨、从左舷到船底再到右舷的十几道二十几道横向肋骨、左舷到右舷的十几根二十几根横向横梁、船体内的众多立柱组成。

横横纵纵竖竖相结合，这些结构将整艘船分成无数个立方体框架，再加点斜撑稳固，波和海浪、风暴对船的冲击分散到每个立方体框架上，共同承担冲击力，这样的结构才结实稳固，结构强度才能达标。

一根龙骨上插十来道水密封舱大板子，船壳一贴，甲板一封，这样的船结实？

不管从甲板到船底有几米深，水密封舱直接顶到甲板下，连一层甲板下的直通甲板都没有。

水密封舱的设计很好，用来防止船触礁后大量进水的，将船从头到尾分成十来个小货舱，触礁后一般只会有一两个水密封舱进水。

进水几十吨上百吨，对船的整体影响不是特别大，不会快速沉没，能坚持很长时间，有时间修补漏洞，把水排出去。

露出海面的叫礁石，老远就能看到，船躲过去就行了，没有露出海面的叫暗礁，不容易发现，船有触礁风险。

所以船一般触礁的位置只在水线以下，水线以上一般不会触礁，所以水密封舱不需要顶到甲板，比水线高一点就行了。

还能空出高度，分隔出一两层甲板下的直通甲板，直通甲板能装货，也能安置锚链、备用帆布、备用索具等设备，还能住人，更能安装火炮，作用太大了。

福船、广船、鸟船就是因为水密封舱顶到甲板，甲板下没有别的空间，只有被水密封舱分隔开的装货空间。

水密封舱就是装货空间，装货空间前后宽两米左右，左右宽七八米十来米，直接五、六、七、八米深。

导致锚链、备用帆布、备用索具、住人船舱、火炮等等只能安置在甲板上，和一两层两三层船艏楼与船艉楼里，导致船艏船艉过高，重心偏高，影响风道。

船艏楼和船艉楼看着高大如楼，增加了船的威势，让船看起来高大又巨大，让人崇拜不已。

实际上没有多少益处，坏处反而更多。

重心偏高，载货时还没什么，空船时的重心就太高了，有倾翻风险，安装火炮开炮时的船体左右横摇幅度更大，也装不了几门炮。

影响风道，帆船主要靠从后面吹来的风推动船航行，三层船艉楼高7米左右，至少遮挡了5米高度的风道，减少了好几十个上百个平方米的风帆总面积，减少了主桅的受风效率，推力减弱，航速变慢。

再加上福船、广船、鸟船那又短又宽的体型，长宽比不超过4比1，快成方形了，航行阻力很大，很笨拙，航速慢。

古代人啊，不重视技术，明朝更把掌握各种技术的工匠定为贱籍，把自己的百姓分成三六九等，导致技术发展缓慢，任何一个小改进小升级都会遇到极大的阻力。

下西洋时福船宝船的长宽比是2比1至3比1之间，差点成方形了，一百多年过去了，福船只发展到3.5比1以下，可见造船技术发展有多缓慢。

那么短那么宽的船体，只为一个字：稳！

只求稳，缺乏勇气，缺乏冒险精神，那还航海个嘚啊？

长宽比短，船航速就慢，一个船队1000人航行到目的地需要一个月，需要携带多少补给？蔬菜水果腐烂了，淡水臭了咋办？得饿死多少人？多少人会得上坏血病？