返回第179张 集成培训(1 / 2)大国造车从小作坊开始首页

塑料液冷水管方案很快开始验证了下去。

不过,一个液冷水管的问题解决后,还是有更多的问题冒了出来。

云天泽在产线除了跟大家一起设计电机,同时也一直将电机模块的设计指导,写出来分发给大家一起学习。

比如,关于电机效率的提升。云天泽也是从减小磁阻,降低磁漏,优化绕线方式等等方面,做了一个系统的设计指导。

关于电机噪声的降低,他也是做了一个如何计算电磁力平衡的方程组。以让大家可以从理论角度计算出最佳的电磁力平衡点。

当然,除了给出指导书之外,他也是安排天工集团旗下的软件公司,将这些指导书的内容,设计成软件工具,以方便大家在未来更好的设计电机。

金轮驱动的员工,在云天泽的带领下,短短的两个月内,设计水平就出现了天差地别的飞跃。

不过,虽然如此,金轮驱动的员工却还是有一个非常致命的问题。就是他们始终无法很好的从集成的角度去进行电机的设计。

当前国内的设计,还只是停留在模块化,甚至是单一化的设计阶段。

比如热管理系统的设计。

这个就必须要从集成的角度去思考。

前世的时候,新能源汽车的热管理系统就不是一个单一的只对电机起作用的系统。

而是集成了电池热管理,电机热管理,空调热管理等多个模块的集成系统。

因此上,云天泽在让大家设计的时候,必须了解到热管理系统集成的概念。

但是,金轮驱动的员工对于汽车电机本就是刚刚上手,对于整个新能源汽车的概念更是一知半解。

说到热管理系统的集成概念时,更加是一副童蒙状态,压根不知道那个到底是啥。

云天泽也是自己做了一个教材,将新能源汽车的整个热管理系统,做了一个详细的讲解,此外,他还在实际的电机设计过程中,给金轮驱动的员工上课。

主要就是为了能够让他们尽快知道自己想要做啥,知道为了达成自己的目标,需要怎么做。

这天,在研发高层的讨论会议上,云天泽又给大家普及热管理系统的一些知识。

“相信经过最近一段时间的学习,大家现在也多少了解到,我们开发电机的目的,就是为了取代现有汽车上的发动机。

“传统的燃油车,是通过发动机燃烧产生动力,经过变速箱,差速器等模块,给汽车提供动力。

“我们将来要电机取代发动机,给汽车提供动力。那么电机跟发动机一样的,在此过程中也会产生大量的热。我们需要及时的将这些热量驱散出去,这也就是我们需要建立热管理系统的原因。

“传统的热管理系统,其实就是两大热管理系统。一个是发动机的热管理系统,主要就是散热。另外一个呢,其实就是我们所说的空调。

“不过呢,我们这里说到的热管理系统,除了电机热管理,空调热管理之外,也叫座舱热管理系统,还有一个电池热管理系统...”

令狐侠听到这里,也是感到大为不解:“云总,你刚才说的电机热管理,空调热管理,这个我都还能理解。