思来想去也没有什么办法，只能想快点进入学院或许能得到庇护，毕竟4城都有执法者守护，但是好像执法者力量来源也是那位天灾，陈狱越想越慌。但是还是不得不去啊，为了找到治好自己这脑袋的办法，说不准五大学院还都得跑一趟。走一步看一步吧，被找麻烦不行技能开了直接摆，苟他个三五十年，七八十年的。感觉这头骨少说隔这摆了上千年，不会这么快就发生变故。

第二天，陈狱直接坐上了去往南境的魔导列车。

由于帝国技术发展，魔导技术已经得以应用在新式魔导列车上，不过由于成本高昂，除了王都之外。也只有富硕的南境，作为发明者兼实验者的东境和具有战略意义的西境得以应用，简单来说就是东境首府，南境首府，西境首府和王都可以乘坐。而且往往只有普通人和低爵位贵族会坐魔导列车这种东西，大部分上流贵族都有着自己的飞行坐骑，不仅比列车快，而且还要舒服得多。

这次乘坐的是追寻者号魔导列车，帝国仅有的两辆魔导列车之一，另一辆是黑色的的开拓者号。运行已过两年，没出过事故，列车行径路线经过精挑细选，最危险的一次也不过是遭遇了小型兽群的暴动，对于这辆车本身的防护措施来说不过是蚍蜉撼树罢了。

银白色的流线型车头看着就有一种高大上的感觉，整辆列车闪烁着魔力的微光，那是启动中的防护法阵，轨道上充斥着魔力，魔道列车并没有轮子，而两旁的车厢外壁紧紧贴合着轨道，晶铜材料确保了其良好的魔道性能，也是各类魔纹刻印的地方，优异的延展性能而使得车厢能在一定范围内扭曲，以亚伯拉合金主体为支撑保证其强度。外面覆盖的防护涂层减少车厢保护自身所耗费的魔力，以及保证列车美观。引擎结构与材料属于魔导公爵的专利并未对外公布，而非工作人员也无法进入引擎所在地。

在车门处刷下自己的身份卡便能进入列车，上车前并不需要安检，因为每节列车都有专门的人负责安全问题，每次开车也都会有超过14位觉醒境和1位超凡境保驾护航，没有什么不开眼的人会在这里闹事。一趟的票价30帝国币已经不便宜了，但是比起它的造价和运行成本，再给个五六十年都不一定能把成本收回来。

三天后，陈狱抵达了丰饶南境的核心城市，弗拉格。还未看见弗拉格的城墙就已经看见了占地巨大的南方牧场，晶铜龙的巨大身形即使在列车上也看得一清二楚，这里也正如同老法师书中描述的，这里是整个帝国气候最宜人的地方。在这里畜牧业和种植业都得到了巨大的发展，南方大牧场基本上包揽了半个帝国的食物供给，所以这里的繁荣程度相当高。

弗拉格城区相当之大，花了一帝国币搭乘魔导车从列车站到弗拉格学院，金色的麦穗中间包裹着名为挂果猪的魔兽，这就是弗拉格学院的校徽。

用身份卡报完名，陈狱在周围找到了个没什么人气的小书店，开始准备学习新的知识，老法师对于御兽流了解不多，反正大部分时候打这种玩意都是先杀人然后跑路，让异兽自己慢慢玩。

“异兽往往指魔兽中的具有灵智异变种或者是某些独一无二的特殊种群，只有这些特殊种群能够与人类签订契约，契约力量来源不知道，自古以来，自古以来，对着契约印研究了百来年没研究出点东西。这玩意有灵智的变异种，根据老法师的大陆种族录，血统和灵魂绑定，而变异高灵智才能签约，估摸着又和灵魂有关，又是禁忌，很显然，这种契约有着灵魂的力量，而上面又明令禁止，这能研究出来东西才有鬼。关键的东西没什么进展，倒是繁育工作越来越牛逼，总感觉选错学院了，算了，得过且过吧。

通常与人类为敌的异兽级怪兽都有着自己的称号，各地工会也会挂上这些异兽的悬赏，但是拥有强大力量的异兽一旦拥有了智慧，人类可就不占多大优势了，往往丢下不少队友的尸体落荒而逃。与大观念不同往往，与人类达成契约的往往是肉食种异兽，毕竟草食种对人类可没有什么需求。当然也有佣兵在草食异种幼年时定下契约，这也是而今南方大部分御兽使的源头。因为南方大牧场的存在，无论是挂果猪，岩泉龟还是坚果鸡。都拥有着庞大的种群，而庞大的种群或多或少总能出现那么几个异变种，虽然这类低等魔兽战斗力不是很高，但也是通往超凡的道路之一。很多贵族愿意出钱购买这些草食种异兽。不过鱼类似乎很难出现异种魔兽，每年数十万鱼类的出货都找不到一只异种，况且即使出了异种也会因为习性不同十分麻烦。植物类仅在某不明来源的书上有过与一株被称为“圣母”的树的交流记录，可信度存疑。”陈狱一边看一边喃喃自语。“一个生命同一时间仅能存在一个契约，契约的存在是双向的，如果契约断开大概率是一方死亡，其余解除契约方法未知，契约断开后获利越大的一方损失越大。简单来说就是签约的怪越强，它死了以后签约的人越惨，虽说往往怪活得比人长。”

剩下的无非就是习性，育种方法，各类图鉴，小书店没多少书籍，而一些比较珍惜的知识很显然不会被保存在书这种东西上，而是以更加直接的方式保存在类似辉映戒指的载体上。