找到一处公用电话亭，给周爱富汇报了位置，等待他过来接。

杨全等了半天见到一辆梅赛德斯奔驰加长版E级车开过来，停在自己面前的时候还准备让开。当见到周爱富大脸从窗户口露出来时，还不敢相信自己舅舅在这边混的这么好。

惊讶这是官车都坐起来了，大红旗一个档次的官车。杨全想过他舅舅不缺钱住宿出行生活应该不会亏待自己，但还是小看了这个排面。

和周爱富来个国际见面礼-大拥抱后立马把手中装满咸菜的背包扔给了他。蹲在地上温柔地触摸着这款黑色的奔驰230E加长型车，这可是第一款国产奔驰车。

轻拍了下黑色的奔驰门，这穿越时空的设计简直美到无法用语言形容。

前脸三横一竖的镀骆中网，车尾造型简洁、线条流畅，尾灯与头灯相呼应，都采用横向排列。前后突出的保险杠极具有实用性，但是有些突兀。15寸的轮圈，黑色车身配色黑色装饰盖，大大的奔驰标志立在中圈。

眼前这款梅赛代斯奔驰加长型车身尺寸长宽高为5355mm*1786mm*1480mm，轴距为3425mm与标准版相比，车长河轴距都加长了630mm，车高增加了42mm。

W123是第一代由梅赛德斯-奔驰官方生产的加长E级车，轴距加长了630毫米。在奔驰官方承认生产的W123中，有250、280 E、240 D、300 D四种型号，而230 E则是属于中国“特产”。

一汽为了汲取豪华轿车生产经验，与梅赛德斯-奔驰深入进行新一代红旗轿车开发合作，于1984年开始同戴姆勒谈判。中德双方在BJ进行了第三次谈判，此次谈判形成了意向书。

整个工程分三期进行，采取技贸结合方式，车型选定奔驰123系列200型、230E和加长型三种，SKD、CKD组装1000台。

德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，总费用367万马克，第一期使用奔驰商标，最终有172辆以整车形式进口，同意在车身侧面加上“长春制造”标志。二期德方将提供400套冲模，待德方售后服务3-4年后再提供余下175套冲模，其费用是400万马克。

1985年1月2日，一汽与德国奔驰汽车公司签订了CKD组装奔驰轿车的合同，生产了828辆各种型号的奔驰车，其中加长三排座不足300辆.奔驰W123系列的部分车型在一汽完成组装后。

最终结果是和德国奔驰的改造大红旗的合作没有成功，虽然戴姆勒提出的条件颇具诚意，但仍放弃了与戴姆勒的继续合作。这些“国产”的230 E被下发到全国各地作为地方政府接待车以及接待外宾用。

用钥匙打开后备箱，把背包放入，杨全看着着相当宽大的后备箱撇了下嘴，这么大需要装什么啊？政府接待车用不上这么大的空间吧、

坐在后排摸着松软的沙发座椅以后排双门边的烟缸，感叹一句资本主义腐朽生活好啊。八个座椅都是使用的是中间织物外加四周皮革拼接而成的式样，杨全用着“葛优”躺的坐姿一副懒散地享受着资本主义糖衣炮弹。

由于该车是加长版车型，因此后排车门也是明显比长了不少。后排座椅与前排座椅之间空间十分宽敞，中间的秘书翻译使用的折叠座椅此时折叠起来了，并没有打开，杨全看着腿部奢侈空间，不停地赞赏。

2.3L直列四缸发动机，最大功率136马力/5100rpm，最大扭矩205牛米/3500rpm。与之匹配的是一台4速自动变速器，采用地排换挡方式。驱动形式为前置后驱，悬架类型为双叉臂式独立前悬架+拖拽比扭力梁是非独立悬架。