宿舍分配好了以后，就是各自回去采购生活用品。

航空公司包吃住，但是日常的生活用品还需要自己采买。

洗漱用品，还有被子什么的。

蒋小严有些哆哆嗦嗦的说道：“宁波的一月份，可真够冷的。”

李红兵好奇：“不对吧，你不是山西人吗？山西人还怕冷？”

蒋小严回答：“那不一样。”

李璞烧了一壶热水，递给他。

“暖暖身子骨。”

“我想，大概是南方空气潮湿，衣服保暖效果不太好导致的吧。”

蒋小严立马点头：“说的一点儿也没错。”

“我们老家一件大棉袄可以穿一整个冬天。”

“这地方不行，三五天以后，就不保暖了。”

蒋小严，临汾人氏。

李璞有些不理解：“作为北方人，而且还是首都民航学校出来的天之骄子，怎么会想着跑到南方来谋求发展。”

“国航和北方航空不也在大肆扩招吗？”

这倒不是什么地域歧视，而是首都在北方。

但凡有点追求更好发展的人才，都会优先选择去首都发展。

蒋小严回答：“诶！说多了都是泪。”

“我倒是想去开波音飞机，可我的英语不过关。”

“最后选择签约山西航空，谁知道它居然停飞了伊尔14飞机。”

“没办法，只能南下发展。”

李红兵恍然大悟：“这事我知道。”

“现在国内的各大航司，也就新疆，华夏，还有咱们超英有在使用伊尔14客机。”

“其它航空公司都开始转型升级了。”

西方先进论已经成了当时的社会“公知”。

所以老旧的苏制客机被淘汰是必然的。

先进与否，其实很多时候就是一个伪命题。

适合自己使用就好了。

李红兵安慰道：“好了、好了，今晚热水泡个好好休息，明天还有上班呢。”

李璞回应道：“知道了，老飞。”

超英航空是奇葩的三人机组模式。

2个驾驶员加上一个观察员。

飞行员越多，飞行成本越高。

相对应的，容错率也就越高。

所以才有了李红兵一个老师傅，带着两个小飞飞行的情况。

第二天，是周一，新的一天航班，新的征程开始了。

李红兵絮絮叨叨的吩咐了一大堆。

告知两人，这些不能带，那些不能带。

飞行员是高高在上的存在，但是监管他们的部门可有不少。

比如说地服部和安全部。

要知道，安检可不仅仅针对旅客，而是针对一切想要上飞机的人。

飞行员也不例外。

民航的宿舍楼其实就是紧紧挨着机场。

从地图上看，或许感觉这不就在机场上面吗？

但实际上，这个距离非常远。

通常这个实际的距离在3公里以上。

这就需要用到公司的大巴车运输飞行员到目的地（候机楼）。

出发前，需要在航空公司的总部测量酒精含量。

网络传言山航是俄航风气，其实是是谬论。

我国的民航也对飞行员的管控是非常严格的。

想要酒驾？

你得考虑买通多个不同的部门，外加买通政府的工作人员，买通医院的人员。

否则，头一天晚上稍微多喝一点小酒，第二天就可能无法上飞机。