返回第298章 第一次航班任务(1 / 2)回到八十年代当航空大佬首页

开飞机其实和开汽车的步骤类似。

第一步,绕机检查。

现实中,大部分人开车都是车钥匙一按,打开门就上开着汽车走了。

因此发生过不少的悲剧。

而飞行员也有类似的悲剧。

所以,民航业早早的作出了规定。强制性的规定了起飞前,必须要绕机检查。

李红玉:“穿上反光背心,准备绕机检查。”

李红玉带着两个小飞开始逐步介绍。

“检查飞机,要结合飞机的状况检查单来参考。”

“你们看这一项,机尾5号去蒙皮补丁。”

“这样,我们就需要特别重视,补丁是不是到位。”

飞机蒙皮,不是说这个飞机外壳是皮革制作的。

其实是一块超硬的铝合金金属块。

在过去的老式飞机里,飞机是木质和皮制组合。

所以表现的这一层都叫蒙皮,现在采用铝合金,还是蒙皮。

补丁,就是字面意思。

有点像旧衣服上缝补了一块布料一样。

需要沿着边线有规则的打孔。

不同的飞机,标准是不一样的。

飞行员需要检查到不合规的蒙皮,可以要求机务组重改,甚至返厂维修。

李红兵继续介绍其它方面。

机尾的舵面,襟翼,发动机,飞机的轮胎磨损程度,刹车片,机油溢出还是泄漏,机头的探测器等等。

这些都需要额外的重点观察。

这也是为啥飞行员需要提前大约50分钟到位。

在某个航站经停一站,至少需要2个小时。

期间每一个起降过后,都需要检查一遍,这些步骤十分繁琐。

汽车在地面上,起码还有一丝丝的概率挽救的机会。

飞机飞到天上,怎么弄?

几千米的高空掉下来,直接完犊子。

就算给你配备降落伞也是白搭。

因为跳伞是一门技术性很强的运动。

不是专业人士去操作会死人的,普通人带了降落伞和没带没啥区别。

该摔死的还是会摔死。

中低空跳伞,可是至少需要培训一个月时间。

有这个时间的功夫,地面开车都能到达目的地了。

干嘛还费劲的坐飞机呢?

所以,民航飞机通常是不配备降落伞的。

万事由飞行员搞定,就像坐船也不会要求所有人会游泳这样的道理一样。

责任机长的职责是什么?

就是确保航班的飞行安全。

如果李璞和蒋小严操控飞机导致事故发生。

那么李红兵就是第一责任人。

李璞和蒋小严才是第二责任人。

这就是责任机长。

通俗理解:有点类似于公司的法人,就是背锅侠的存在。

李红兵检查的格外仔细,深怕哪里遗漏了。

“好了,顺序都记下来。”

“他们(旅客)快来了,咱们现在上飞机。”

孙莹和陈建军已经早早的上飞机做好了准备工作,就等着乘客到来。

李红兵,李璞和蒋小严三人上了驾驶舱后,基本上就不怎么管事情。

上飞机的第一件事,就是检查飞机的配平情况。

乘客的体重是有一个默认的参考数据。

乘客的行李则是有具体的数据,地勤大哥会给到机长这边。

李红兵教育道:“别以为咱们当上了飞行员,就很了不起了。”

“在地面的他们才是大哥,学着点。”